Формула 1. Гран-при Японии

Формула 1. Гран-при Японии

В виду отсутствия большого количества футбольных матчей, а так же значимых теннисных турниров советуем обратить свое внимание на 15-этап Формулы-1, который на этой неделе пройдет в Японии. Уже состоялись и свободные заезды и квалификация, а непосредственно гонка пройдет в воскресенье в 10:00 по московскому времени.

В 62-м сезоне Чемпионата Мира по шоссейно-кольцевым автогонкам в классе «F-1» осталось провести еще пять этапов. Однако преимущество Себастьяна Феттеля над остальными гонщиками настолько велико, что 24 летний немец уже после гран-при Японии вполне может стать двукратным чемпионом Формулы 1. Для этого лидеру Ред Булл на трассе в Сузуке достаточно финишировать в первой десятке, то есть набрать 1 очко, ну или что бы Дженсон Баттон не выиграл гонку.

И первый шаг к этом Феттель уже сделал, ведь стартовать в гонке он будет с поул- позишн, к слову это уже 12-й поул для немца в сезоне. Всего 0,009 секунды проиграл ему пилот Макларена – британец Дженсон Баттон который будет начинать гонку вторым, а третий результат (1.30,617) показал Люьис Хэмилтон, так же выступающий за Макларен. Дальше первая десятка стартовой решетка выглядит следующим образом: 4-й Фелипе Масса (Феррари) – 1:30,804; 5-й Фернандо Алонсо (Феррари) – 1:30,886; 6-й Марк Уэббер (Ред Булл) – 1:31,156; 7-й Михаэль Шумахер (Мерседес); 8-й Бруно Сенна (Рено); 9-й Виталий Петров (Рено) и 10-й Камуи Кобаяси (Заубер) – места с 7 по 10 гонщики разыгрывать не стали, а потому в Q3 остались без времени.

Что касается самой трассы в Сузуке, то она по праву считается одной из самых сложных трасс чемпионата. Ее длина 5 807 метров, а во время основной гонки болидам предстоит проехать по 53 круга. Судзука считается очень скоростной трассой, ведь здесь минимум медленных поворотов, большинство изгибов среднескоростные или быстрые, но в тоже время по настоящему длинных прямых мало, а значит сама мощность двигателя не настолько уж и важна, а потому на первый план выходит умение хорошо раскручиваться, ну и конечно же требуется хорошая прижимная сила. Так же стоит отметить, что в таком режиме сильно изнашивается резина на колесах, а также потребляется много топлива. А это в свою очередь должно привести к тому, что большинство стаень будет использовать тактику из трех пит-стопов, хотя и не исключено, что некоторые наиболее экстремальные команды ограничатся и двумя, а потому утверждать категорически сложно.

Add a Comment